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Formaleta de cuneta tipo DSC-D y concreto en PSV K73, rama O de k0+188@218LD.jpg
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K73 PSV, EK 0-000 a 160, cuneta de DSC-B, verificacion de niveles.jpg
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Km73+300@360 LI inicia colada de concreto de drenaje tipo DS (C).jpg
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Km73+300@340 LD inicia colada de concreto de drenaje tipo DS(C) .jpg
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Km73+300@340 LD inicia colada de concreto de drenaje tipo DS(C).jpg
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K73 PSV, EK 0-000 a 160, cuneta de DSC-B, colado de concreto.jpg
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Km73+300@340 LD inicia construcción de drenaje tipo DS (C).jpg
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73+300. Ld. PSV GUACIMO. Rampa O . Canal tipo DS(C)-B.jpg
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Concreto cuneta tipo DSC-D, k0+188@218LD.jpg
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K73+300, Colado de concreto de drenaje 2.jpg
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K73+300, Colado de concreto de drenaje 1.jpg
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K 73+300 LD, colado de drenaje 2.jpg
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K 73+300 LD, colado de drenaje 1.jpg
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Km83+200@300 LI inicia construcción de drenaje de agujero de bahía de autobús.jpg
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k99+950 LI. Construcción de cabezales de acceso a vivienda.jpg
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k104+800.LI.Trabajos en accesos a viviendas.jpg
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Act.5.1. Prueba de estanqueidad en slot drain. Cumple K148+920 al K148+945 Centro.jpg
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conformación y colocación de guías para sello de slot drain K148+800 a K148+840.jpg
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Colocacion de slot drain K148+800 al 148+850.jpg
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PP K 123 B Line, concluye instalación de baranda metálica, y se encuentra debidamente pintada1.jpg
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PP K 123 B Line, concluye instalación de baranda metálica, y se encuentra debidamente pintada..jpg
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Revisión de formaleta de rampa peatonal del PP K107 LI correcta.jpg
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Colocación de concreto en rampa peatonal LI del PP K107.jpg
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PP km 107+000. Colocación de sello para rampa, LI_2.jpg
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PP km 107+000. Colocación de sello para rampa, LI_1.jpg
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PP km 107+000. Colocación de sello para rampa, LI_0.jpg
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PP K107+020, formaleta rampa P10.jpg
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Km 84+300_84+700. Li. Relleno de orilla junto a barrera New Jersey y espacio entre slot drain y barrera New Jersey.jpg
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Km 84+800_85+500. Ld. Relleno con concreto en espacio entre slot drain y barrera New Jersey.jpg
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Km 84+700_85+800. Li. Relleno de espacio entre slot drain y barrera New Jersey.jpg
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colocación de Mac Sup de 12,5mm en Abertura entre barrera New Jersey y calzada k75+140 @ 300LD 1.jpg
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colocación de Mac Sup de 12,5mm en Abertura entre barrera New Jersey y calzada k75+140 @ 300LD.jpg
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Colocación de Mac Sup de 12,5mm en Abertura entre barrera New Jersey y calzada, k63+400 @ 550 LD 2.jpg
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Colocación de Mac Sup de 12,5mm en Abertura entre barrera New Jersey y calzada, k63+400 @ 550 LD 1.jpg
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Colocación de Mac Sup de 12,5mm en Abertura entre barrera New Jersey y calzada, k63+400 @ 550 LD.jpg
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Colocacion de MAC en abertura entre N J y carpeta asfaltica. Km 61.jpg
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Km 61+500 ,inicia colocación de mezcla asfáltica.jpg
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K59+800 LD-LI Inicia la colocación de MAC en abertura entre NJ y carpeta asfáltica 1.jpg
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K59+920 LI Continúa la colocación de MAC en abertura entre NJ y carpeta asfáltica 1.jpg
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K59+800 LD-LI Inicia la colocación de MAC en abertura entre NJ y carpeta asfáltica..jpg
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K59+920 LI Continúa la colocación de MAC en abertura entre NJ y carpeta asfáltica.jpg
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K59+500 LI Continúa la colocación de MAC en abertura entre NJ y carpeta asfáltica.jpg
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K52+800-K53+080 LI Se procede a realizar el riego de imprimación.jpg
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Aplicación de pintura termoplastica (figuras) k67+700 @ 69+000 LI 2.jpg
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Aplicación de pintura termoplastica (figuras) k67+700 @ 69+000 LI 1.jpg
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Aplicación de pintura termoplastica (figuras) k67+700 @ 69+000 LI.jpg
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pintura termoplastica bahía de buses k70+200 @ 340 LD 1.jpg
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pintura termoplastica bahía de buses k70+200 @ 340 LD.jpg
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Demarcación para figuras km 67-70_3.jpg
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Demarcación para figuras km 67-70_2.jpg
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